Kubo 6
Filtro a carbone attivo adsorbitore a perdere, ideale per trattenere emissioni con elevate concentrazioni di Sostanze Organiche Volatili (SOV). La dimensione e la forma costruttiva garantiscono un elevato rendimento e una lunga durata dei carboni attivi.
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Caratteristiche prodotto
| Peso carboni attivi (kg) | Volume carboni attivi (m3) | Letti (nr.) | Spessore letto (mm) |
|---|---|---|---|
| 2578 | 4,37 | 2 | 300 |
Caratteristiche tecniche principali
| Superficie filtrante (mq) | Perdita di carico (Pa) |
|---|---|
| 14,58 | 900 |
Dimensione prodotto
| A (mm) | H (mm) | L (mm) | P (mm) | Peso (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 2700 | 5280 | 3960 | 2370 | 2150 |
Risorse
Caratteristiche generali
Filtro a carbone attivo adsorbitore a perdere, ideale per trattenere emissioni con elevate concentrazioni di Sostanze Organiche Volatili (SOV). La dimensione e la forma costruttiva garantiscono un elevato rendimento e una lunga durata dei carboni attivi.
- Specifico per composti organici volatili
- Alto rendimento e lunga durata
- Struttura in acciaio completamente saldato
- Facile manutenzione grazie a sportelli e serrande ad accesso immediato
- Disponibili su richiesta scala e ballatoio, predisposizione per paranco e quadro elettrico con contaore per monitorare il consumo del carbone attivo
- Cella di carico per verifica dello stato del carbone attivo disponibile su richiesta
L’ingresso dell’aria è nella parte centrale, mentre l’uscita dell’aria filtrata è effettuata tramite due bocche laterali. Il carico del carbone avviene nella parte superiore mediante sportello, mentre l’estrazione del carbone esausto è prevista nella parte inferiore mediante serranda a ghigliottina.
Il filtro a carbone attivo Kubo è stato progettato per ottenere la massima velocità di attraversamento, grazie all’inserimento di 2 letti di carbone. L’aria carica di SOV entrando al centro del filtro ha una espansione nella camera stessa ed è quindi costretta dalla depressione del ventilatore ad attraversare i letti di carbone attivo ed uscire dalle bocche posteriori. Le versioni più piccole possono anche essere costruite con un solo letto di carboni, pur mantenendo inalterate le caratteristiche di velocità di impatto e tempo di contatto.
